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沂水沂蒙山路沂河大桥:年轻的团队,磨炼中成长

发布人:临沂市政集团 发布日期:2019-10-24 17:38:30


10月24日,深秋的午后天高云淡。在沂水县沂蒙山路沂河大桥工地,机械轰鸣不断,人员来回穿梭。主桥9#墩正在进行箱梁0#块的钢筋绑扎,现场人员紧张有序地忙碌着,5天后这里将迎来又一节段的箱梁混凝土浇筑。


年轻的团队:平均年龄28岁

沂蒙山路沂河大桥全长575米,主桥采用五环矮塔斜拉式连续梁桥,创意为“梦圆五环”,桥宽33米,双向六车道,设慢车道、人行道。大桥建成后,将与600米之隔的正阳路大桥相呼应,成为沂水县又一项标志性景观。

如此“重量级”的一座大桥,它的建设者们却是一支年轻的团队,一共10个人,年龄最大的37岁,最小的22岁,平均年龄28岁。

九公司副经理、沂蒙山路沂河大桥项目负责人王阳明今年31岁,已经属于团队中年长的了。从2018年10月开工以来,王阳明带领他的伙伴们,扎根沂水,日夜奋战。目前,大桥176颗桩基、14个承台已全部完成。14个墩柱已完成12个,东侧引桥箱梁已完成钢筋绑扎,西侧引桥箱梁已完成混凝土浇筑。主桥箱梁0#块正在紧张有序地施工。东侧立交已完成东西辅道挡土墙、路基及管道施工。

项目负责人王阳明和袁成军


提起这座大桥的技术难点,项目总工朱俊晓如数家珍。主桥的五个环形拱塔均为变截面圆环形,这种造型的大桥是首次施工。五个环尺寸各异,由小到大,环环不同,最大的一环直径达52米,相当于17层楼的高度。拱塔为钢混结合,桥面以上的塔柱为钢箱结构,其精确安装的难度相当大。桥面以下为碗型墙式实体墩,钢筋混凝土结构,采用定型组合钢模板,12个墩7个样儿。如果将模板全做出来,造价太高,只能交替施工。而且碗型墩悬挑处需要支撑的面像一个“碗”,重量大,受力复杂,没有先例可循,项目部对支撑方案进行反复计算,一次通过了省内权威专家论证。

5#6#碗型墩


这个碗型墩钢混结合段可不简单,需要把重达35吨的钢塔柱T0段吊装上去,位置固定好之后,再浇筑混凝土。而钢结构空间变截面的环形造型,吊装时重心点不好确定,安装时最少要确定16个坐标点才能安装就位。

钢混结合段处钢结构


碗型墩里的主筋直径32mm,整根长9米,双排布置,两个人都抬不动。吊一根钢筋,就得三个人配合,一个人在下面挂钩,两个人在碗墩里面一个扶正,一个焊接,既是力气活儿,也是技术活儿。

9#碗型墩钢筋铺设


负责大桥质量技术的顾启海说:“碗型墩是异形变截面,很多钢筋都不一样长,不能错了顺序,计算、下料非常麻烦;碗型墩钢筋1300余吨,每根的下料都是这样一根一根计算出来并吊装的。”

质量技术负责人顾启海


阳光心态:磨炼才能成长

大桥建设这一年来,遇到的难题层出不穷,但团队人员都是动脑筋、想办法,以一种积极阳光的心态面对困难。

沂水地下溶洞多,河底砂层厚,打桩时,经常是打着打着就塌孔,钻机就栽下去了。最厉害的一次,桩基已经成孔,钢筋笼已经下到位了,结果又塌孔,只好把钢筋笼提出来,重新填土、复打。

漏浆更是时有发生。为了解决这个问题,项目一天24小时人员、机械轮班,发现哪里漏浆,能够迅速处理。他们还创新制作了塌孔漏浆报警器,一旦孔内水位降低就报警。同时,根据每个孔的具体情况,调整每个孔的泥浆比重,确保桩基施工质量。经第三方检测,全桥176颗桩基全部为一类桩。

8月10日,台风“利奇马”来袭,沂水县受灾严重。尽管项目部做好了充分应对,将所有机械、设备、材料全部抢撤了出来。但迅速上涨的水位还是把工地变成了一片汪洋。施工便道、作业平台被冲得所剩无几。台风过后,现场采用抽砂船突击了施工便道及围堰,恢复了施工。紧接着填筑箱梁支架基础的平台,为了节约成本,改用挖掘机日夜加班,一车一车的挖,回填砂5米多深,50多米宽,300多米长,共计10万余方,节省了约50万元的成本。

遇到这么多困难,朱俊晓却说:“干完这个大桥,心里就踏实有底了。因为这座大桥,河床里的深基坑,复杂的异形墩,高空的钢结构,分节段的主桥箱梁,高标号的混凝土,这些问题施工中都遇到了,学到的东西太多了!”

项目总工朱俊晓


对此,负责大桥测量放线的葛博超也深有体会。这个工程创了他很多的第一次。第一次使用高精度全站仪,第一次独立负责测量放线,第一次测量这么大的大桥。开始他压力很大,经常晚上睡不着觉。为了精确,就用多点校核的笨办法进行复测。经过一年的锻炼,现在他已经游刃有余,还成了九公司测量放线的“大拿”。

葛博超在测量放线


团结向上:相亲相爱一家人

在沂蒙山路沂河大桥工地,扑面而来的除了青春的朝气和活力,还有一种浓浓的亲情与温暖。项目部就像一个团结友爱的大家庭,大家都是亲如家人的兄弟姐妹。

大桥西段施工负责人袁成军深有感触,桥上工作面多,操作工人多,事儿也多。钢筋下料绑扎是否规范,模板之间缝隙是否合格,点多面广,处处都得有人盯着。虽然都很忙乎儿,工作也有分工,但大家都是互相帮忙,互相照应,工作氛围非常好。兄弟们在一起工作,再苦再累都不觉得。

袁成军检查钢筋间距


安全员周学祥来工地之前是拌合站站长,又开过机械。他爱动脑子好钻研,干什么都在行,是个名副其实的多面手。在工地,除了现场安全、安全交底、扬尘控制,还负责零星材料、临时用电、油料管理,甚至还当“外援”去沂河路道路工程拌合站,负责出料、生产、收料、现场调度等。同事们都说,老周就是工地上的一块砖,哪里需要哪里搬!

安全员周学祥检查支架


年轻员工郭达、秦立都、贺红培、王庆豪、刘兆晟,分别承担着施工、测量的工作。虽然在沂水工地,10天左右才能回趟家。一忙起来,一个月回不了家也是常有的事儿。但他们都踏实肯干,不怕吃苦,已经逐渐具备了独立施工能力,在自己的岗位上迅速成长。

郭达、秦立都、贺红培、王庆豪、刘兆晟


10月19日,大桥8#墩0节段箱梁开始浇筑。这是大桥第一次浇筑C55的混凝土,也是比较大的节点。从上午10点多开始,一直浇筑到晚上9点。大家全都蹲守在工地现场,饭都是送到现场吃的。历经11个小时的奋战,浇筑顺利完成!收工时,大家一起说说笑笑地回项目部,那种发自内心的喜悦,那种战斗之后的满足,那种亲如家人的兄弟情,久久回荡在沂河岸边。

8#碗型墩全景


一分耕耘一分收获。沂蒙山路沂河大桥在沂水县“两城同建”观摩会组织的集体评价打分中,在全县28个项目中获得第一名。同时,大桥已申报了绿色科技示范工程,迎接了省优质结构工程的核查。

把困难当成提升的机会,在磨砺中锻炼成长。沂蒙山路沂河大桥这个年轻的团队,将继续脚踏实地,稳扎稳打,保质保量完成施工任务,建设一座稳固如山、雄伟壮观的大桥,不辜负各级领导和沂水人民的期望。


(撰稿/摄影:党群部、九公司)




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